Primo punto fondamentale, da tenere sempre in considerazione, e' che tutti i tipi di cavi di acciaio, funi, corde hanno un preciso carico di rottura, che bisogna assolutamente conoscere e rispettare. Anche una banale uscita da una pozza di fango con il nostro 4x4, puo' tramutarsi in tragedia per la rottura di un cavo ed il conseguente ferimento di qualche persona, a volte molto grave.......un cavo d'acciaio spezzato sotto carico eccessivo, diventa come una lama tagliente che vaga a destra e sinistra, tipo un serpente impazzito, con danni facilmente immaginabili. Questi carichi di rottura, solitamente, sono riportati direttamente sui vari materiali, ma spesso le etichette diventano presto illegibili per l'usura, allora di seguito e' riportata una piccola tabella con carichi di rottura riferiti a vari materiali, per darsi un'idea di quante tonnelate "sopporta" una corda di canapa e quante, invece, un cavo d'acciaio. Una volta venuti a conoscenza del carico di rottura di un cavo tirante, si  puo' passare a parlare del verricello.

DIAMETRO FUNI-LARGHEZZA CINGHIE	MATERIALE	CARICO MAX (Ton.)	CARICO SICUREZZA (Ton.)
0.5 pollici	canapa	1	0.20
1 pollice	canapa	4	1
diam. 12-20 mm	poliestere	1.5	0.25
diam. 20-35 mm	poliestere	6	1
largh. 35 mm	poliestere  (1 strato )	1.5	0.25
largh.  35 mm	poliestere  (1 strato )	3	0.50
largh.  75 mm	poliestere  (1 strato )	9	1.5
largh.  75 mm	poliestere  (1 strato )	18	3
0.5 pollici	acciaio	8	2
1 pollice	acciaio	32	8

Punto N. 1 - Per prima cosa bisogna sottolineare che deve essere montato a regola d'arte, anche se questo non implica necessariamente l'opera di uno specialista, infatti basta avere un po' di abilita' e una piccolo box con un minimo di utensileria per poter "operare" !

Innanzitutto individuare il modello adatto al nostro scopo, o meglio  alla stazza del nostro 4x4 ! Bisogna stare attenti al fatto che, molte volte, sul verriccello e' riportata la capacita' di traino invece che quella di sollevamento in verticale, e la prima risulta essere maggiore piu' del doppio della seconda. Quindi ci si puo' ritrovare con un verricello con "tonnellaggio" riportato anche elevato ma insufficente per il nostro 4x4 quando e' impantanato nel fango o sabbia. Tirare fuori un 4x4 da una " posizione scomoda", non e' certo uguale al trainarlo su strada, o, per lo meno, su superfice piana. Per farsi un'idea veloce si puo' dire che un Range Rover ha bisogno di un verricello che "tiri" oltre 5 Ton, un fuoristrada medio 3 porte, invece, si puo' accontentare di "solo" 3.6 ton. e cosi via.... Questi valori non sono da considerare eccessivi, dato che, nel momento del bisogno, la potenza del vostro winch non e' mai sufficente e potreste rimpiangere il non aver comprato quello "giusto".

 

Punto N.2 - Scartando, in questa sezione, il verricello meccanico, ottimo ma complicato nel montaggio e costoso, il modello elettrico sotto sforzo impiega pochi minuti a scaricare completamente una normale batteria d'auto. E' d'obbligo, allora, lasciare acceso il motore del nostro 4x4 durante l'operazione di "disincaglio", magari con un regime piu' alto del minimo, per poter fornire sufficiente elettricita' alla batteria.  Sarebbe molto meglio poter montare una seconda batteria ed usarla con quella di serie tramite un deviatore di corrente,

Punto N.3 -  Vengono riportate di seguito delle nozioni per poter montare un verricello elettrico, utili per qualsiasi fuoristrada, salvo piccoli accorgimenti specifici per ogni 4x4.

La piastra, sulla quale verra' bloccato il verricello, deve essere ancorata sui longheroni del telaio in quattro punti diversi, usando 8 bulloni.

 

 

 

Anzi, se potete, usate anche altre due piastre per poter meglio ancorarla al telaio dell'autovettura, perche' il tiro del winch e' molto piu' potente di quanto possiamo immaginare !

 

 

 

 

Io, per il mio Warn, queste due piccole piastre supplementari, le feci saldare direttamente, dato che era "molto dotato" per poter tirare un Nissan Patrol. La piastra non prendetela con uno spessore minore di 5 mm.

 

 

Sistemando la scatola dei relais', bisogna ricordare che piu' i cavi di collegamento sono corti ( verricello--> scatola relais --> batteria ), meglio lavora il verricello, perche' meno dispersioni di corrente. La scatola puo' essere esterna (sopra il winch) oppure dentro il vano motore o dentro l'abitacolo.

 

Qui di seguito riporto le foto di alcuni verricelli a mano, il cui tiro parte da 1 Ton. per arrivare alle 5 Ton. Questo e' il POWERPULL, avvolge il cavo diretamente intorno al tamburo, e tira solo 1 Ton.

 

 

 

 

 

TIRFOR e' uno dei piu' potenti, puo' arrivare a tirare fino a 5 Ton. dato che il cavo viene avvolto tramite meccanismi che demoltiplicano lo sforzo.

 

 

Quest'ultimo CABLE PULLER , invece, avvolge il cavo tramite leveraggi

 

 

 

 

Riguardo gli accessori per "tirare" il nostro 4x4 ecco, per esempio una cinta di poliestere, che puo' essere sia singola che doppia

 

 

 

 

 

 

oppure a treccia

 

 

 

 

 

 

 

Invece una catena con ganci, puo' servire per ancorarsi a qualcosa di solido, per poi poterci attaccare il cavo del nostro verricello.

 

 

 

 

 

Una Taglia non puo' mancare nel nostro "corredo" offroad, dato che, mediante la puleggia, si puo' ottenere un aumento del 40% della portata del nostro vericello !